ইস্পাত ট্রাস সেতুর ধরন কি কি?

ইস্পাত ট্রাস সেতুগুলিকে সহজভাবে সমর্থিত মরীচি সেতু, অবিচ্ছিন্ন মরীচি সেতু এবং ক্যান্টিলিভার বিম সেতুতে ভাগ করা যেতে পারে।
① সরল সমর্থিত বিম ব্রিজ: মূল রশ্মিটি কেবল পিয়ার এবং অ্যাবুটমেন্টে সমর্থিত, এবং প্রতিটি গর্ত পিয়ার এবং অ্যাবুটমেন্ট ডিসপ্লেসমেন্ট দ্বারা প্রভাবিত না হয়ে স্বাধীনভাবে কাজ করে। কঠিন পেট টাইপ প্রধান মরীচি একটি সহজ গঠন এবং সহজ নকশা আছে. নির্মাণের সময়, একটি স্ব-চালিত বা সম্মিলিত গ্যান্ট্রি ক্রেন ব্যবহার করে একটি একক প্রধান মরীচি সফলভাবে স্থাপন করা যেতে পারে। কিন্তু সরলভাবে সমর্থিত বিম ব্রিজের গর্তগুলি অবিচ্ছিন্ন নয়, এবং ভাঙা জয়েন্টগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় যানবাহনগুলি লাফিয়ে উঠবে, যা গাড়ির গতি বৃদ্ধিকে প্রভাবিত করবে। অতএব, প্রধান মরীচি সহজভাবে সমর্থিত এবং একটি ক্রমাগত আকারে সেতু ডেক করার প্রবণতা আছে। একটি সহজভাবে সমর্থিত বীম ব্রিজের স্প্যান বাড়ার সাথে সাথে মূল রশ্মির অভ্যন্তরীণ শক্তি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাবে এবং ব্যবহৃত উপকরণগুলি অনুরূপভাবে বৃদ্ধি পাবে। অতএব, বৃহৎ-স্প্যান সেতুগুলি সাধারণত সহজভাবে সমর্থিত বিম ব্যবহার করে না।
② ক্রমাগত মরীচি সেতু: প্রধান মরীচি ক্রমাগত বেশ কয়েকটি পিয়ারে সমর্থিত। লোডের অধীনে, প্রধান রশ্মির বিভিন্ন অংশে ইতিবাচক এবং নেতিবাচক নমন মুহূর্ত রয়েছে এবং নমনের পরম মান একই স্প্যান সেতুর সহজভাবে সমর্থিত বিমের তুলনায় ছোট। এই ভাবে, প্রধান মরীচি উপকরণ পরিমাণ সংরক্ষণ করা যেতে পারে. ক্রমাগত বীম ব্রিজগুলি সাধারণত একটি ইউনিটে 3-5টি গর্ত থাকে, ইউনিটের মধ্যে কোনও সেতুর ডেক জয়েন্ট থাকে না, যা আরও আরামদায়ক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে। একটি অবিচ্ছিন্ন মরীচি সেতু নির্মাণ করার সময়, মূল রশ্মিটিকে একটি ছিদ্র দ্বারা একটি সহজভাবে সমর্থিত মরীচি গর্ত হিসাবে দাঁড় করানো যেতে পারে এবং তারপর একে অপরের সাথে সংযুক্ত করে একটি অবিচ্ছিন্ন মরীচি তৈরি করা যেতে পারে। বিকল্পভাবে, এটি অংশে স্তম্ভ এবং অ্যাবটমেন্ট থেকে প্রসারিত করা যেতে পারে এবং অবশেষে একটি অবিচ্ছিন্ন মরীচি গঠনের জন্য সংযুক্ত করা যেতে পারে। বিগত এক থেকে বিশ বছরে, টপ পুশিং পদ্ধতিটি সফলভাবে প্রেস্ট্রেসড কংক্রিটের একটানা বিম স্থাপনে ব্যবহার করা হয়েছে, যার মধ্যে সেতুর এক (বা উভয় প্রান্তে) বাঁধের উপর ক্রমাগত বীমের বডি সেকশন তৈরি করা এবং নির্মাণ করা জড়িত। আরও বেশি সুবিধাজনক. একটি অবিচ্ছিন্ন মরীচি সেতুর মূল রশ্মিতে ইতিবাচক এবং নেতিবাচক উভয় মোমেন্ট রয়েছে, যা এর নির্মাণকে বেশ জটিল করে তোলে। উপরন্তু, একটি অবিচ্ছিন্ন মরীচি সেতুর প্রধান মরীচি একটি স্থিরভাবে অনির্দিষ্ট কাঠামো, এবং স্তম্ভ এবং আবটমেন্টের অসম বসতি মরীচি শরীরের প্রতিটি গর্তের অভ্যন্তরীণ শক্তিতে পরিবর্তন ঘটাতে পারে। অতএব, একটানা বীম সাধারণত ভাল ভিত্তি অবস্থা এবং বড় স্প্যান সহ সেতুগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
③ ক্যান্টিলিভার বিম ব্রিজ: এক্সটেন্ডেড আর্ম বিম ব্রিজ নামেও পরিচিত। এটি একটি সেতু যা একটি ছোট হাতকে একটি সহজভাবে সমর্থিত মরীচি থেকে এক বা উভয় প্রান্ত পর্যন্ত প্রসারিত করে। এই ধরনের সেতু হয় একক ক্যান্টিলিভার বিম ব্রিজ বা ডাবল ক্যান্টিলিভার বিম ব্রিজ হতে পারে। ক্যান্টিলিভার ব্রিজগুলি প্রায়শই ছোট বাহুতে কেবল সমর্থিত ঝুলন্ত বিমগুলি রাখে, সেগুলিকে সংযুক্ত করে মাল্টি স্প্যান ক্যান্টিলিভার বিম তৈরি করে। ছোট বাহু এবং ঝুলন্ত বিম সহ একটি সেতু খোলাকে ক্যান্টিলিভার হোল বা ঝুলন্ত গর্ত বলা হয় এবং ছোট বাহুগুলিকে সমর্থন করে একটি সেতু খোলাকে নোঙ্গর গর্ত বলা হয়। একটি ক্যান্টিলিভার বিম ব্রিজের প্রতিটি ঝুলন্ত গর্তের দুটি প্রান্ত হল ডেক জয়েন্ট, এবং ক্যান্টিলিভার প্রান্তে বিচ্যুতিও তুলনামূলকভাবে বড়। একটি সহজভাবে সমর্থিত বিম সেতুর তুলনায় ড্রাইভিং অবস্থার উন্নতি হয় না। একটি ক্যান্টিলিভার বিমের দৈর্ঘ্য একই স্প্যানের সহজভাবে সমর্থিত রশ্মির চেয়ে দীর্ঘ, যা নির্মাণ এবং ইনস্টলেশনকে আরও কঠিন করে তোলে। চাপযুক্ত কংক্রিট ক্যান্টিলিভার বিম সেতুগুলির জন্য, ক্যান্টিলিভার সমাবেশ বা ক্যান্টিলিভার ঢালা পদ্ধতিগুলি প্রায়শই নির্মাণের জন্য ব্যবহৃত হয়। ক্যান্টিলিভার নির্মাণ পদ্ধতির বিকাশের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য এবং নিশ্চিত করার জন্য যে মূল রশ্মির অভ্যন্তরীণ বল অবস্থা নির্মাণের সময় একই রকম, এক ধরনের প্রেস্ট্রেসড কংক্রিট টি-আকৃতির অনমনীয় ফ্রেম ব্রিজ নোঙর ছিদ্র ছাড়াই আবির্ভূত হয়েছিল, এবং ছোট হাত এবং স্থগিত করা পিয়ার বডি সরাসরি সম্মুখভাগে স্থির হয়, একটি প্রেস্ট্রেসড কংক্রিট টি-আকৃতির অনমনীয় ফ্রেম ব্রিজ তৈরি করে। 1950-এর দশকের পরে এই ধরণের সেতুর বিকাশ ঘটে।